新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）汾湖地道“红船号”盾构机顺利完成接纳，标志着全线首条地道贯穿。

  通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分。汾湖地道是通甬高铁的全线控制性工程，坐落浙江省嘉兴市嘉善县和江苏省苏州市吴江区，跨过浙江和江苏两省省界，全长3732米，规划时速350公里，为单洞双线地道，选用盾构法+明挖法施工。

  该地道盾构段长2420米，选用一台14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”由南向北掘进，先后下穿国家水上运动中心、防洪堤（景象道）、汾湖、G318国道，侧穿浅根底和对沉降反响灵敏修建和多处水域，沿线通过多个生态保护区、水源保护区，并触及河道改移工程，环保要求高、安全危险高、施工难度大。

  记者了解到，针对汾湖特有的地质条件，“红船号”超大直径泥水平衡盾构机进行了深度智能化定制，内部集成了中铁地道局首席专家、地道掘进机及智能运维全国重点试验室主任洪开荣团队自主研制的“智能掘进脑”体系。智能大脑的运用，让“红船号”完成“参数自决议计划、操作自履行”的智能掘进，也让地道建造完成了从“经历驱动”到“数据驱动”的打破。盾构机能够直接进行智能掘进、弧形件智能组装、智能感知等，完成了地道规范化、数字化、智能化建造，确保了地道安全、优质、高效贯穿。

  一起，在盾构掘进施工中，项目团队严格履行绿色施工规范，依照“零渗漏、零排放、零污染”的要求，选用多级泥水处理工艺，装备先进的泥水别离体系，将掘进后产生的废浆通过离心机、压滤设备做固液别离，固体一致消纳处理，清水作为拌制新浆的质料，经处理后的合格泥浆进入到下一环盾构掘进，真实含义上完成了“浆不落地、水不外排”的方针。据统计，盾构每掘进1米可节省自来水228.4吨。

  据了解，通甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，关于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，便利沿线人民群众出行，推动长三角一体化高水平质量的展开等具有十分重要的含义。

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