疫情往后，2023年车主年均行进路程有所康复，但并未到达2021年的水平，而2024年平均行进路程继续下降，反映出未来车主的出行趋势仍存在不确定性。

  2024年，悬挂体系如操控臂、减振器销量有所添加，而润滑油、制动体系、过滤体系等很多品类销量同比下滑

  2024年到10月，操控臂、减振器等悬挂体系、蓄电池类电器体系、水泵类温控体系的销量同比有所添加，但涨幅均在5%以内。

  润滑油、制动体系、过滤体系、焚烧体系等多个相关品类销量同比下滑，其间主动变速箱油、刹车盘、燃油滤清器等品类销量同比降幅均在10%以上。

  国产配件品牌凭仗技术创新、质量提高以及对本乡商场的精准掌握，正逐渐赢得顾客的喜爱。近年来，机油、乘用车轮胎、蓄电池国产品牌的浸透率呈继续添加的态势。

  乘用车轮胎方面，新能源范畴国产品牌占比超传统轿车，部分国产品牌在新能源范畴比例反超外资品牌，展现出更强的竞争力

  在新能源轿车范畴，国产品牌轮胎的销量占比高达57%，相较于传统轿车高出2个百分点。

  2024年独立售后在机油商场中的比例近70%，较2023年添加5个百分点

  相较2023年，2024年独立售后的比例再度提高5个百分点，当时已挨近70%。

  2024年超对折门店台次同比下滑，各城市等级台次同比散布均出现两级分解趋势，一线城市更显着

  相较2023年，2024年54%的门店台次负添加，其间降幅大于25%的门店占比达13%，局势不容乐观。

  单次进厂只消费1个项目的车主占比由2021年的62%添加至2024年的66%，而消费4个及以上项目的车主占比由11%下降至9%，反映出车主在轿车维保消费中越来越倾向于挑选单一项目进行消费，消费行为愈加慎重和聚集。

  单车年均维保价值开端趋于稳定，2024年超70%车主消费较2023年无添加

  不同轿车品牌车主对机油品牌的挑选有不同的偏好，奔驰车主对C品牌表现出显着的偏好倾向

  群众、奥迪车主均更倾向于挑选机油A品牌，其间奥迪车主的偏好倾斜度更显着。

  宝马车主对三个品牌的偏好度挨近且都处于较高水平，而奔驰车主则对C品牌表现出极为激烈的偏好。

  2024年，独立售后的新能源轿车进厂台次占比已达7%，较2023年添加2个百分点，其间增程式电动车近年来台次占比添加敏捷，2024年较2021年已翻番。

  新能源首要服务项目门店浸透率添加敏捷，三电项目服务门店浸透率几近成倍提高

  跟着新能源轿车进厂台次的继续不断的添加，售后商场中在替换齿轮油、冷却液、贴膜等与新能源轿车严密相关的服务项目上，门店浸透率逐年提高。

  值得重视的是，新能源轿车特有的电池、电机、电控三电体系维保服务，虽然现在门店浸透率仍处于较低水平，但近年来几近成倍添加。